Основними предметами групового спорядження у туристів - водників є байдарки , човни або плоти . Кожне з них має свої різновиди і типи , проте всі вони повинні володіти певними морехідними якостями - плавучістю , стійкістю , непотоплюваністю , керованістю , міцністю і т. п.
Розбірна байдарка . Найбільш універсальне судно для подорожі. Володіє великою легкістю , транспортабельністю і відмінними ходовими якостями, що дозволяють використовувати її також під вітрилами і з бортовим мотором.
У подорожі на байдарках з собою необхідно взяти кілька непромокальних мішків для зберігання спорядження та продуктів , гумову грушу - спринцовку для відсмоктування води з байдарки та гумові поплавці , забезпечують її непотоплюваність . Зазвичай поплавками служать заповнені повітрям баскетбольні або мотоциклетні камери , які вставляють в носовій і кормовій відсіки і розташовують уздовж фальшбортом .
Якщо маршрут проходить по дрібних річках з швидкою течією або кам'янистим дном , оболонку байдарки рекомендується посилити наклейкою на неї (за кільсон і нижньому поясу стрингерів ) гумових протекторів шириною 4-6 см і товщиною 1-1,5 мм.
Дерев'яні човни . Використовують в тих районах , де їх можна взяти напрокат на туристській базі або у місцевого населення. Човен повинен бути укомплектованим запасними веслами , кочетами , ковшиком для відливання води , Фалін та рятувальними засобами .
Туристські плоти . На багатоводних річках , на яких ' зустрічаються більш - менш складні перешкоди , туристи зазвичай будують надійні плоти на стрілах ( шпону ) . Це великі споруди з 5-8 товстих сухостійних нетрухлявих ялинових , соснових або кедрових колод , що купують у лісгоспах в початкових пунктах подорожей. Плоти мають подгребіни : опори для установки великих кормових і носовій греби і іноді оснащуються багажником для рюкзаків , щоглою , настилом .
На нескладних маршрутах застосовують легкі плоти - салик . Для їх спорудження годяться менш великі колоди , які пов'язують між собою Ронжин ( поперечинами ) за допомогою мотузкових петель. Керують САЛІКО за допомогою греби або жердин .
У безлісних районах дуже зручний пліт на автомобільних чи тракторних камерах. Конструкція плота вельми проста і являє собою гнучку дерев'яну раму , до якої прив'язаний реп-шнур, кілька камер , бажано від великих машин. Поверх рами доцільно зробити настил з дощок або жердин , а в поперечні колоди рами врізати стояки для греби . Ще більш надійні подгребіци , в'язані з трьох брусів. Вантажопідйомність плоту з 8-10 камер від трактора ДТ- 20 (вага камери 6,5 кг) \ така, що дозволяє приймати на борт 6-8 осіб з вантажем.
Пліт на камерах.
Розбірна байдарка . Найбільш універсальне судно для подорожі. Володіє великою легкістю , транспортабельністю і відмінними ходовими якостями, що дозволяють використовувати її також під вітрилами і з бортовим мотором.
У подорожі на байдарках з собою необхідно взяти кілька непромокальних мішків для зберігання спорядження та продуктів , гумову грушу - спринцовку для відсмоктування води з байдарки та гумові поплавці , забезпечують її непотоплюваність . Зазвичай поплавками служать заповнені повітрям баскетбольні або мотоциклетні камери , які вставляють в носовій і кормовій відсіки і розташовують уздовж фальшбортом .
Якщо маршрут проходить по дрібних річках з швидкою течією або кам'янистим дном , оболонку байдарки рекомендується посилити наклейкою на неї (за кільсон і нижньому поясу стрингерів ) гумових протекторів шириною 4-6 см і товщиною 1-1,5 мм.
Дерев'яні човни . Використовують в тих районах , де їх можна взяти напрокат на туристській базі або у місцевого населення. Човен повинен бути укомплектованим запасними веслами , кочетами , ковшиком для відливання води , Фалін та рятувальними засобами .
Туристські плоти . На багатоводних річках , на яких ' зустрічаються більш - менш складні перешкоди , туристи зазвичай будують надійні плоти на стрілах ( шпону ) . Це великі споруди з 5-8 товстих сухостійних нетрухлявих ялинових , соснових або кедрових колод , що купують у лісгоспах в початкових пунктах подорожей. Плоти мають подгребіни : опори для установки великих кормових і носовій греби і іноді оснащуються багажником для рюкзаків , щоглою , настилом .
На нескладних маршрутах застосовують легкі плоти - салик . Для їх спорудження годяться менш великі колоди , які пов'язують між собою Ронжин ( поперечинами ) за допомогою мотузкових петель. Керують САЛІКО за допомогою греби або жердин .
У безлісних районах дуже зручний пліт на автомобільних чи тракторних камерах. Конструкція плота вельми проста і являє собою гнучку дерев'яну раму , до якої прив'язаний реп-шнур, кілька камер , бажано від великих машин. Поверх рами доцільно зробити настил з дощок або жердин , а в поперечні колоди рами врізати стояки для греби . Ще більш надійні подгребіци , в'язані з трьох брусів. Вантажопідйомність плоту з 8-10 камер від трактора ДТ- 20 (вага камери 6,5 кг) \ така, що дозволяє приймати на борт 6-8 осіб з вантажем.
Пліт на камерах.
До складу спорядження при подорожі на плоту входить збільшена кількість сокир , одна-дві дворучні пилки , міцні мотузки для такелажних робіт , 30 довгих цвяхів і інші кріплення , а також запасні греби (або жердини ) , причальні мотузки і кілька ваг - товстих жердин для зняття плоти з каменів або мілин .
Крім зазначених вище судів , останнім часом у туристів - водників все більшої популярності отримують гумові надувні човни та плоти - катамарани.
Крім зазначених вище судів , останнім часом у туристів - водників все більшої популярності отримують гумові надувні човни та плоти - катамарани.
No comments:
Post a Comment